Tara Golf Carts introducerades på den norska och svenska marknaden hösten 2024 – och succén lät inte vänta på sig. Åda Golf & Country Club i Trosa blev pilotklubb i Sverige, medan flera norska klubbar snabbt tog steget fullt ut.
– Intresset var enormt redan från start. I Norge valde hela 30 klubbar Tara-bilar under den första säsongen. I dag har 5 av de 6 största klubbarna i landet bilar från Tara, säger Matthias Gullberg, grundare av golfbilen.se som ansvarar för distributionen i Skandinavien.
Efter att bilarna testats grundligt under året växer nu intresset snabbt även i Sverige.
– Vi har redan nästan 300 bilar i beställning till säsongen 2026, och det är många stora klubbar som har gått för oss. Bland annat Sand GK och Allerum GK i södra Sverige. Det säger en hel del om hur marknaden har tagit emot Tara, fortsätter Gullberg.
Modern design, hög tekniknivå – och rätt pris
Det som lockar klubbarna är en kombination av design, teknik och pris.
– Tara sticker ut. Bilarna ser mer moderna ut och levereras med utrustning som tidigare varit ovanlig på golfbilar i Skandinavien – som högtalare, pekskärm och CarPlay. Samtidigt ligger priset betydligt lägre än hos de etablerade märkena, säger Gullberg.
De underhållsfria litiumfosfatbatterierna och den långa livslängden gör också att Tara-bilarna blir ett klart mer ekonomiskt val för klubbarna.
Bakgrunden: Golfbilen som lönsamhetsfaktor
Initiativet startade 2024, i en tid då många golfklubbar kämpade med stigande priser på både maskiner och bilar.
– För många klubbar hade golfbilar gått från att vara en inkomstkälla till att bara vara en kostnadspost. Vi ville ändra på det, berättar Gullberg.
Samtidigt ökade behovet av alternativa leverantörer i takt med hot om nya tullar.
Efter en noggrann kartläggning tillsammans med fem norska klubbar föll valet på Tara-serien från Xiamen Dalle, en kinesisk producent och en av världens största tillverkare, med stor global nedslagsplats och tom med fyra fabriker i USA.
Dalle ligger även bakom märken som HDK och Evolution, men med Tara ville de skapa en serie särskilt anpassad för golfklubbar – både tekniskt och estetiskt.
– För oss var det avgörande att samarbeta med en seriös och långsiktig aktör, men också att bygga upp en stabil plattform för service och reservdelar i Skandinavien. I dag finns vi etablerade i Oslo, Västerås, Kalmar, Gällivare och på Gotland, säger Gullberg.
Golfbilen som upplevelse – inte bara transport
En ny generation golfare har också bidragit till förändringen.
– Golf har blivit yngre och mer socialt. Man ser hur nya spelare vill ha en mer modern upplevelse – och där passar Tara perfekt in, säger Gullberg.
Bilarna levereras med högtalare, touchscreen och CarPlay, något som snabbt blivit populärt.
– Vi trodde först att högtalarna skulle vara en gimmick, men av 30 norska klubbar var det bara en som valde bort dem. Det har fungerat överraskande bra, utan problem med störande ljud eller missbruk. Det har ju blivit en norm bland yngre att man också spelar golf med musik.
Dessutom erbjuder Tara ett väldigt rimlig geofencing-system – Tara Tracker – som gör att klubbarna kan kontrollera var bilarna körs, något som blivit extra viktigt i takt med att många nya golfare tagit plats på banorna, samtidigt som upplärning och etikett har tagit ett steg tillbaka.
Effektiv drift och nya affärsmodeller
Med bakgrund som både klubbchef och chef i norska GAF ser Gullberg tydligt klubbarnas utmaningar.
– Vårt fokus handlar om att hjälpa klubbarna att tänka ekonomiskt och långsiktigt. Vi sänker inköpspriser, eliminerar underhållskostnader och ser till att restvärde och livslängd maximeras – tack vare litiumbatterier, hydrauliska bromsar och aluminiumchassi. Det handlar om att samarbeta med klubbarna för att hitta bästa lösningen som passar just dom. Alla klubbar är olika.
Tillsammans med externa system (som .Eagl) har flera klubbar dessutom lyckats dubbla eller tredubbla sina intäkter i år jämfört med tidigare.
– Det är ju ett drömscenario, men Oppegård GK utanför Oslo klarade att 3-dubbla sina intäkter i 2025, och betalade av bilarna på bara en säsong!
En ny trend är också starkt växande intresse för revenue share-modeller.
– Med .Eagls bokningssystem kan vi ta hand om inköp och drift av bilarna, medan klubben delar hyrintäkterna med oss. Det är ett smidigt sätt att ha golfbilar utan eget ansvar för service och reparationer, förklarar Gullberg.
Flera klubbar i Norrland och Västmanland har redan valt den modellen.
– Det ska bli spännande att följa den utvecklingen vidare. Men redan nu känns det tydligt att vi har gjort några riktigt bra val, avslutar Gullberg. •
